“El gran cambio fue volver a la normalidad y vender 200 camiones en el año”

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El año significó para nosotros un retorno a los volúmenes históricos previos a las restricciones a las importaciones, a pesar de los movimientos bruscos de la economía —sobre todo la suba de tasas—, generaron demoras en algunas operaciones. A pesar de ese impacto, el balance fue positivo: logramos llegar nuevamente a las 200 unidades anuales, muy por encima de las 70 u 80 del período anterior.

Esa recuperación también nos permitió sumar un poco más de personal, sin grandes variaciones en la estructura. El crédito acompañó en general, aunque los apretones monetarios previos al acuerdo con el Fondo nos paralizaron por momentos, especialmente cuando las tasas pasaron del 40% al 80% en pocas semanas. Desde lo comercial, regresamos a una dinámica habitual: después de años en los que alcanzar unidades disponibles era suficiente para cerrar operaciones, ahora volvimos a lo normal de competir, planificando y gestionando cada negocio como antes de la escasez.

El resultado electoral no me sorprendió. Esperaba que el gobierno ganara, aunque no por una diferencia tan amplia en algunas provincias. Sin hacer juicio de valor, interpreté que parte de la población acompañó la estabilización, especialmente en materia inflacionaria. Para nuestra actividad eso implicó cierto ordenamiento del contexto y una transición hacia un esquema más previsible.

En términos operativos, mantuvimos prácticamente la misma dotación, ya que durante los años difíciles no habíamos hecho recortes significativos. Con los volúmenes actuales no vemos necesidad de incorporar personal de manera importante; el nivel de actividad está alineado con la estructura que sostenemos. Aun así, la modernización normativa podría dar mayor fluidez a las relaciones laborales, aunque nunca fue un impedimento para contratar cuando lo necesitamos.

Respecto a inversiones estamos evaluando la apertura de un nuevo punto de servicio, sin llegar a una sucursal completa. Es un proyecto en análisis, sin decisiones concretas todavía, orientado a reforzar la presencia en nuestra zona de influencia.

Mirando hacia 2026, las proyecciones del transporte de carga indican un mercado similar al de este año, con ventas en torno a las 10.000 – 11.000 unidades para camiones de 200 caballos de fuerza o más. No esperamos un rebote fuerte; más bien un nivel estable que, para nosotros, representa entre 1.800 y 2.000 unidades de la región y la aspiración de sostener el 10–12% de participación. En ese escenario, proyectamos nuevamente un año del orden de los 200 camiones, similar al que terminamos de transitar.